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TST解析電梯無(wú)損檢測(cè)技術(shù)分析與應(yīng)用

時(shí)間：2017-04-15 09:49:35 點(diǎn)擊：10018 次 來(lái)源：洛陽(yáng)泰斯特探傷技術(shù)有限公司
　　隨著現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，城市現(xiàn)代化建設(shè)的完善，電梯得到了廣泛地應(yīng)用，同時(shí)，電梯的安使用也引起了人們的高度重視，以下針對(duì)于電梯的無(wú)損檢測(cè)給出了詳細(xì)的技術(shù)分析及其應(yīng)用，幫助大家更好去了解無(wú)損檢測(cè)在實(shí)際生活中的重要性。
　　
　　對(duì)于電梯無(wú)損檢測(cè)，如何選擇檢測(cè)樣本和選擇何種檢測(cè)方法才能合理地反映出受檢總體的質(zhì)量狀況，是個(gè)關(guān)鍵的問(wèn)題。本文分析了目前對(duì)電梯無(wú)損檢測(cè)所存在的不足，介紹了對(duì)電梯質(zhì)量及內(nèi)部質(zhì)量進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)時(shí)適用的各種方法，指出合理選用檢測(cè)方法是檢測(cè)質(zhì)量的重要保證。
　　
　　眾所周知，垂直型的電梯都要用鋼絲繩作為牽引，曳引鋼絲繩承受著垂直型電梯的部重量，鋼絲繩在繩槽中受到非常強(qiáng)的擠壓力的作用，會(huì)呈現(xiàn)出彎曲變形的現(xiàn)象，這就要求鋼絲繩應(yīng)該具有很強(qiáng)的耐磨性、抗壓性，防止在使用的過(guò)程中過(guò)早出現(xiàn)老化、斷絲、磨損的情況，還要及時(shí)檢測(cè)鋼絲繩是否到了報(bào)廢的時(shí)限，要及時(shí)更新?lián)Q代，不能影響到電梯的正常運(yùn)作。
　　
　　如今的檢測(cè)技術(shù)更是將這兩種方式結(jié)合到起，提高了對(duì)電梯鋼絲繩的些小斷口和細(xì)微變形部位的檢測(cè)水平，檢測(cè)的靈敏度逐漸加深，更好地為電梯鋼絲繩的更新?lián)Q代提供檢測(cè)依據(jù)。
　　
　　1、無(wú)損檢測(cè)技術(shù)
　　
　　電梯導(dǎo)軌在電梯的構(gòu)造中具有重要的作用，它的直線度和扭曲度決定著電梯正常運(yùn)行的舒適程度和安程度，這是因?yàn)殡娞輰?dǎo)軌主要的功能就是為電梯轎廂和對(duì)重運(yùn)行的提供導(dǎo)向作用的，在檢測(cè)的過(guò)程中經(jīng)常運(yùn)用到的方式包括線錘方法和激光測(cè)試方法，這二者的檢測(cè)點(diǎn)各不相同，在選擇使用上要具體問(wèn)題具體分析。
　　
　　般來(lái)說(shuō)，使用線錘方式來(lái)對(duì)電梯導(dǎo)軌進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候，要先確定線錘的長(zhǎng)度和分段的距離。這里的線錘是種磁力線錘，長(zhǎng)度在5米左右，測(cè)量的時(shí)候是沿著導(dǎo)軌側(cè)面和頂面來(lái)進(jìn)行測(cè)量的，分段的距離控制也可以控制在5米之間，保證每工作段之間的鉛垂線的測(cè)量數(shù)據(jù)之間的偏差不能太大，符合既定的要求。激光具有良好的集束作用，可以進(jìn)行直線傳播，因而在電梯導(dǎo)軌的測(cè)量中的應(yīng)用非常廣泛。把安裝有十字線激光器的主機(jī)固定在電梯導(dǎo)軌的側(cè)，同時(shí)在電梯的導(dǎo)軌上安裝制的光靶，并將光靶的發(fā)光面朝向主機(jī)的發(fā)光孔，檢測(cè)的過(guò)程中移動(dòng)光靶就可以收集電梯導(dǎo)軌的各種信息，再利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)化和數(shù)據(jù)的處理，就可以得到電梯導(dǎo)軌本身的運(yùn)行扭曲度和線性度等。
　　
　　2、對(duì)電梯進(jìn)行功能試驗(yàn)的檢測(cè)
　　
　　對(duì)電梯進(jìn)行功能試驗(yàn)的目的是要進(jìn)步確保電梯在運(yùn)行過(guò)程中各種功能和裝置的安可靠性能，般進(jìn)行的是帶荷載或者是超荷載的試驗(yàn)，其中要運(yùn)用到多種無(wú)損檢測(cè)技術(shù)。
　　
　　先是要對(duì)電梯的平衡系數(shù)進(jìn)行科學(xué)地檢測(cè)，這關(guān)系到電梯的運(yùn)行可靠性和舒適性。電梯的轎廂和對(duì)重力的作用共同都施加給了鋼絲繩，鋼絲繩又對(duì)繩槽具有很強(qiáng)的作用力，從而產(chǎn)生曳引力，在這過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生很大的摩擦力，這也是電梯能夠運(yùn)行的必要條件，如果對(duì)重側(cè)和電梯轎廂樣重，就是電梯曳引驅(qū)動(dòng)的的狀態(tài)，這時(shí)只需要克服在運(yùn)行過(guò)程中的各種阻力就可以實(shí)現(xiàn)輕松的運(yùn)行目的。然而在現(xiàn)實(shí)中電梯的承重量不是成不變的，它會(huì)隨著載荷的增加而增加，所以對(duì)重的取值就只能采用中間值的方式，對(duì)重側(cè)的總重量應(yīng)該等于轎廂的自重另外加上0.4到0.5倍的額定載重量，所以這個(gè)平衡系數(shù)就定為0.5，則可以保證電梯是處于的運(yùn)行狀態(tài)，同時(shí)降低了曳引力的負(fù)擔(dān)，也相應(yīng)降低了電梯系統(tǒng)能量的消耗。
　　
　　其次，要對(duì)電梯的速度進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的分析。電梯上下方向位移的變化率就是通常所說(shuō)的電梯的速度，在進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候可以使用光電轉(zhuǎn)速表進(jìn)行測(cè)量。主要的原理就是利用反射式光電轉(zhuǎn)速傳感器進(jìn)行無(wú)接觸式的測(cè)量，只要在需要測(cè)量的轉(zhuǎn)盤(pán)上安裝個(gè)具有固定性能的反光面就可以達(dá)到預(yù)定的目的，當(dāng)轉(zhuǎn)軸啟動(dòng)的時(shí)候，反光的面和不反光的面同時(shí)相繼出現(xiàn)，產(chǎn)生的信號(hào)就會(huì)被光電器件所部接收，經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)換就形成了電脈沖信號(hào)，利用電脈沖信號(hào)獲取的速度值。
　　
　　再次，對(duì)電梯和制動(dòng)加速度以及振動(dòng)加速度進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，主要是對(duì)電梯運(yùn)行中的Z軸的變化率來(lái)進(jìn)行相關(guān)的測(cè)量，主要是根據(jù)電梯在具體的運(yùn)行中的速度決定的，電梯運(yùn)行加速度的大小也會(huì)影響到電梯運(yùn)行的安度和舒適程度。因?yàn)楫?dāng)電梯在啟動(dòng)和制動(dòng)過(guò)程中，如果加速度非常大，造成的超重和失重的現(xiàn)象就越發(fā)嚴(yán)重，那么就會(huì)導(dǎo)致更多的故障的發(fā)生。如果在電梯運(yùn)行的時(shí)候后遇到振動(dòng)的情況，也會(huì)對(duì)電梯的正常運(yùn)行產(chǎn)生不良的后果，造成這現(xiàn)象的原因可能是在電梯安裝的時(shí)候忽略了電梯搗鼓導(dǎo)軌的質(zhì)量，或者是由于電梯在運(yùn)行的過(guò)程中的齒輪不相吻合，另外如果變頻器的參數(shù)的控制不當(dāng)也會(huì)給電梯的加速度帶來(lái)定的影響。
　　
　　要利用無(wú)損技術(shù)對(duì)電梯的噪聲程度進(jìn)行測(cè)量，使用測(cè)量聲壓的傳感器就可以有地對(duì)電梯的噪聲情況進(jìn)行檢測(cè)和識(shí)別。在對(duì)電梯轎廂內(nèi)的噪聲進(jìn)行測(cè)驗(yàn)的時(shí)候要將聲傳感器放在轎廂的中間位置，并與地面保持1.5米的高度，在所測(cè)量的值中間要去的噪聲值。還要分別對(duì)電梯開(kāi)門(mén)和關(guān)門(mén)的情況下進(jìn)行噪聲的測(cè)驗(yàn)，這時(shí)候可以把聲計(jì)放置在距離電梯門(mén)有0.24米的位置，同地面的高度依然保持在1.5米，同樣是取所得結(jié)果中的值。

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